Puoluekokousaloitteet

Puoluehallituksen lausunto aloitteisiin 173-174 Aloitteissa perustellaan tarvetta kehittää joukkoliikennettä ympäristö- ja ilmasto-ongelmien sekä yhteiskunnallisen eriarvoisuuden vähentämiseksi ja esitetään panostamista erityisesti raideliikenteeseen. SDP totesi Metropoliraportissaan kesällä 2010: ”Metropolin sosialidemokraatit kannattavat raiteisiin pohjautuva joukkoliikennettä, koska se on tehokas ja ympäristöystävällinen tapa liikuttaa suuria määriä joukkoliikenteen käyttäjiä. Raideliikenne sitoo myös yhdyskuntarakennetta ja asutuskeskuksia yhteen pysyvällä tavalla.” Huomion kiinnittäminen liikenteen ympäristöpäästöihin on aiheellista, sillä liikenteen päästöt ovat lisääntyneet Suomessa. Ennakkoarvioiden mukaan kotimaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt olivat vuonna 2010 noin 13,25 miljoonaa tonnia. Kioton pöytäkirjan mukaan Suomen tulisi pitää päästönsä vuoden 1990 tasolla, eli liikenteessä noin 12,76 miljoonassa tonnissa. Tavoite karkaa, jos yksityisautoilun lisääntyminen jatkuu ennustetusti. Yksin pääkaupunkiseudulla yksityisautoilun on arvioitu kasvavan 40 prosenttia parin seuraavan vuosikymmenen aikana. Päästötavoitteeseen pääsemiseksi on parannettava liikenteen energiatehokkuutta sekä edistettävä joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä. Julkisen liikenteen palveluita on oltava tarjolla koko maassa. Taloudellisen ohjauksen keinoja on hyödynnettävä nykyistä tehokkaammin joukkoliikenteen edistämiseksi. Verotuksella ja liikenteen hinnoittelulla, tiemaksu mahdollisesti mukaan lukien, voidaan vaikuttaa matkustusmuodon valintaan. Teknologiaa on myös käytettävä nykyistä paremmin hyödyksi joukkoliikenteen ja liikkumisen ohjauksessa. Älyliikenne mahdollistaa muun muassa henkilökuljetusten entistä joustavammat järjestelyt. Liikennemuotojen yhteistyötä tulee syventää niin, että liikenneyhteyksiä nivelletään paremmin toisiinsa, jatkoliikenneyhteyksiä parannetaan ja liityntäpysäköintiä lisätään. Matkustajien tulee päästä määränpäähän suorin ja vaivattomin yhteyksin. Tämä edellyttää sekä maanlaajuisten että alueellisten ja paikallisten joukkoliikennekäytävien toteuttamista. Kaupunkien välisen junaliikenteen vuorotiheys, nopeus ja täsmällisyys ovat tärkeitä tavoiteltaessa raideliikenteelle isompaa osuutta kaikista henkilöliikennematkoista. Sujuva junaliikenne puolestaan edellyttää riittäviä investointeja rataverkkoon ja raideliikenteen kalustoon sekä perusradanpidosta huolehtimista. Seinäjoki-Oulu-rataosan käynnissä oleva mittava peruskorjaus tuo osaltaan parannusta rautatieliikenteeseen ja vähentää lentoliikenteen tarvetta tässä osassa maata. Raideliikennehankkeet on asetettava etusijalle liikennehankkeiden toimenpideohjelmissa. Investointeja raideliikenteeseen puoltaa sekin, että ne työllistävät ja niiden myönteinen vaikutus kantaa vuosikymmeniä eteenpäin. Suomen rautatieverkon yhdistäminen kansainväliseen rataverkkoon muussa kuin Venäjän-liikenteessä ei ole yksinkertaista sijaintimme ja eri raideleveyden vuoksi. Mahdollisuus saada uusia, nopeita maaliikenneyhteyksiä Baltiaan ja Keski-Eurooppaan on kuitenkin syytä selvittää. On tärkeää, että EU:n uuteen TEN-T -ydinverkkoon pyritään saamaan myös ne liikennekäytävät, jotka tukevat Itä- ja Pohjois-Suomeen liittyvien kehittämistavoitteiden ja alueen saavutettavuuden varmistamista. Rautateiden kaukoliikenteen lippujen hinnat vaikuttavat suuresti matkatapavalintaan. VR Yhtymä Oy uudisti hinnoitteluaan vuonna 2011. On seurattava tarkoin, kuinka suuri osa matkustajista pystyy hyödyntämään aiempaa huokeampia lippuvaihtoehtoja. Tavoitteeksi tulee ottaa joukkoliikennemäärärahojen kääntäminen nousuun heti, kun taloudellinen tilanne sallii menolisäykset. SDP:n aloitteesta käyttöön otetun suurten kaupunkien joukkoliikennetuen muutostarpeita arvioidaan virkamiestyönä. Tarkoituksena on helpottaa tuen kohdentamista. Rautatieliikenteestä liikenneministeriö ja VR Yhtymä ovat tehneet neljän vuoden palvelusopimuksen. Se antaa VR:lle mahdollisuuden suunnitella ja toteuttaa liikennettä aiempaa pitkäjänteisemmin. Lentoliikenteen turvaaminen on perusteltua, kun kyseessä on esimerkiksi elinkeinoelämän ja kansainvälisen vientiteollisuuden toimintaedellytykset. Kaupunkien valtuustoissa SDP:n edustajien on taloudellisesti vaikeinakin aikoina tärkeää puolustaa kattavia ja edullisia joukkoliikennepalveluita. Malliksi kelpaa esimerkiksi Tampereen suunnittelema aktiivipassi, jolla toimeentulotuen saajille myönnettäisiin alennusta kaupunkiliikenteen lipuista. Alueiden joukkoliikennepalvelut on turvattava kuntauudistuksessa. Tarvittaessa on harkittava kuntien velvoittamista joukkoliikenneyhteistyöhön lainsäädännön avulla.